1, מכיוון שמנוף ההרמה משתמש במנוע בלם חרוט אסינכרוני תלת פאזי כהתקן הכוח, כיוון הריצה של המנוע האסינכרוני התלת פאזי קשור לרצף הפאזים של ספק הכוח.כאשר רצף הפאזות של ספק הכוח משתנה, כיוון הריצה של המנוע מנוגד לכיוון המקורי.בשלב זה, כאשר כפתור "למטה" של מתג המפעיל נלחץ, המפזר יעלה, והמגביל של מצב הגבול העולה לא יפעל, כך שקל לגרום לתאונות.תאונות התרסקות כגון ריסוק התוף, שחול ועיוות של קבוצת הווים ושבירת חבל התיל יתרחשו עקב שלב שגוי.עם זאת, המנוף החשמלי של CD ו-MD המיוצרים כיום ונמצאים בשימוש נרחב במדינה שלי אינם מצוידים באמצעי הגנת כשל פאזה שגויים (שנדרשים להתקין אותם בתקן המנוף החשמלי), וישנן סכנות נסתרות מסוימות.בסטטיסטיקה של משוב הסקר, נמצא כי ליקויי הכשל שנגרמו על ידי מוביל החבל ומצב גבול האש היוו 20.3% ו-17.1%.בנוסף, בשימוש במנוף החשמלי החדש שהותקן בשנה האחרונה, נמצא כי בשל היעדר הגנת רצף פאזות, התוספת מהווה 30.5%.על מנת למנוע את תאונת פציעת ההרמה הנגרמת על ידי שלב שגוי, יש להוסיף מגן כשל פאזה שגוי בתיבת בקרת ההרמה החשמלית.המנוף לא יכול להמשיך לעבוד עד שספק הכוח יחזור לקדמותו.בדרך זו, הוא יכול לא רק למנוע את ההנפה הנגרמת על ידי שלב שגוי של ספק הכוח, אלא גם למנוע את שריפת המנוע כאשר הפאזה חסר.
2, פגמי התקלה הנגרמים על ידי הגלגל הנוסע והגלגל הפסיבי מהווים 2.1% מחלקי התקלה.במהלך פעולת המנוף החשמלי, עקב בלאי של חישוק הגלגל ודריכת הגלגל, הפער בין הגלגל למסלול גדל בהדרגה.אם לא ניתן לכוונן את מרווח הריצה בזמן בשלב זה, המנוף החשמלי עלול ליפול מהמסלול ולגרום לתאונת פציעה בהרמה.יחד עם זאת, בשל הייחודיות של מיקום ההרכבה של הגלגל והציר, לא קל למצוא את הסדק של הציר.כאשר לא ניתן לשלוט ביעילות על הסדק, הציר עלול להישבר ולגרום לתאונת נפילה.על מנת למנוע את התרחשות תאונת הנפילה של המנוף החשמלי הנגרמת כתוצאה מכך, ניתן להוסיף מתקן הגנה נגד שבירת פירים במיקום המתאים של המנוף החשמלי.התרחשותן של תאונות פציעה חמורות.
3, על פי הוראות GB 6067-1985 "תקנות בטיחות למכונות הרמה", יש להתקין חוצצים בקצה מסלול הריצה של המנוף החשמלי, אך אין הוראה ספציפית למיקום ההתקנה.נכון לעכשיו, החיץ של המנוף החשמלי המשמש במדינה שלי מותקן בדרך כלל בחלק האמצעי של קורת ה-I.כאשר גלגל הריצה של המנוף החשמלי מתנגש במאגר, המאגר ממלא את תפקיד קליטת האנרגיה.עם זאת, בשל הייחודיות של מבנה ההרמה החשמלי, כאשר חישוק הגלגל הרץ מתנגש במאגר, תחת פעולת האינרציה, חישוק הגלגל שוחק את המאגר בצורה רצינית ביותר.לאחר הפעלת המנוף החשמלי למשך פרק זמן, המאגר יאבד מערכו המקורי.חלק ממאפייני התכנון מגדילים את הגורמים הלא בטוחים במהלך פעולת המנוף החשמלי, והיציבות יורדת בחדות.על מנת למנוע תקלה זו, ניתן לבחור את מיקום ההתקנה של המאגר על המשטח התחתון של קורת ה-I, וניתן להשתמש בהתנגשות בין המאגר לבין לוחית האוזן המתלה של המנוף החשמלי כדי לחצץ, ובכך להאריך למעשה את השירות חיי החיץ.
4, במונחים של תכנון מבני של מנוף חשמלי, למרות שהעיצוב המבני של מנוף חבל תיל חשמלי מסוג CD שופר מאוד בהשוואה למנוף חבל תיל חשמלי מסוג טלוויזיה, המראה שלו גרוע, המבנה העגול אינו נוח להתקנה. תחבורה, וצורת המנוף החשמלי גרועה.אילוצים מעכבים מאוד שינויים מסוג בסיס.ומניפים חשמליים של חבל תיל זר הם בעיקר בעיצוב מבנה מרובע, שהוא לא רק יפה וקל להתקנה ולהובלה, אלא גם מותאם היטב לעיצוב מודולרי, שנוח לשילוב ולשינוי של סוגים בסיסיים, מה שמרחיב מאוד את ההיקף. בשימוש.מומלץ להשתמש בחבל פלדה איכותי ובעל חוזק גבוה.על פי דרישות התקן של GB/T 3811-2008 "קוד לעיצוב מנופים", בהנחה של עמידה במקדם הבטיחות של חוזק מתיחה, יש להפחית את קוטר חבל הפלדה ככל האפשר, ולהתאים את קוטר חבל הפלדה. יש להשתמש בקוטר התוף ובקוטר חבל התיל.יחס והיחס בין קוטר הגלגלת לחבל תיל, על מנת להפחית את המבנה והמשקל של המכונה כולה.מבחינת עיצוב צורה, מומלץ לשנות את העיצוב המעגלי המסורתי, לאמץ מבנה מרובע, עיצוב מודולרי, להגביר את הרבגוניות של הרכיבים ולשנות את הפריסה מצורת מנוע-ביניים פיר-מפחית-גלגל המקורי למנוע - סידור גלגלי מפחית מועיל כדי לשפר את גובה ההרמה של מנוף חבל חשמלי, להימנע מהילוך מהיר של פיר ארוך פיר, לשפר את יציבות הריצה והאמינות, ולהפחית ביעילות את עלויות הייצור ולהגדיל את טווח ההגדלה של הגלגלת, כדי לשפר את טווח הסטנד- שימוש לבד.
5, למנוף החשמלי יש ליקויים במנוע התומך.ניתן לראות מטבלת תופעות התקלות כי ליקוי התקלות שנגרמו מהמנוע מהווים 6.6%.בשל מנוע הרוטור החרוטי המותאם למנוף החשמלי של חבל תיל מסוג CD, המהירות הבודדת היא 4 שלבים, המהירות הכפולה היא 1/10 ממכונת האם, בעוד שמנוע המנוף החשמלי של חבל תיל זר מאמץ מנוע דו-קוטבי, והמהירות הכפולה מאמצת סלילה כפולה ושלבים משתנים.בצורה זו, המבנה פשוט, הנפח קטן והמשקל העצמי קל, מה שמועיל להוזלת עלות הייצור.בנוסף, בהשוואה למנופים חשמליים של חבל תיל זר, יש פער גדול בין רמת הבידוד, רמת ההגנה והרעש של המנוע התואם לחבל תיל חשמלי מסוג CD.מומלץ להשתמש במנועי רוטור חרוטי 2, 4 ו-6 קוטבים בבחירת המנועים המתאימים לתנאי עבודה שונים.רמת הבידוד של המנוע מוגברת ל-F ו-H, רמת ההגנה מוגברת ל-IP54, והמנוע מסופק ברכיבי הגנה מפני התחממות יתר.בנוסף לשיפור דיוק התכנון, העיבוד והייצור של המנוע, יש לקחת בחשבון גם את הפחתת הרעש של המנוע מהתכנון.שקול להפחית את הרעש האלקטרומגנטי ואת אמצעי הרעש של תעלות האוויר.עיצוב המנוע צריך גם לעקוב אחר העיקרון של חלוקת רמת העבודה כדי לשפר את השימוש במכונה אחת.
6, ניתן לראות ממיקום התקלה כי פגמי התקלה שנגרמו על ידי מגע AC מהווים 10.3%.קל לשרוף את המגעים של מגע המנוף החשמלי הקיים.הסיבה היא שזרם החימום המקביל של המנוע עם עבודה חוזרת ונשנית של זמן קצר גדול מדי.בנוסף, במהלך תהליך ההמרה, ההחלפה מהירה מדי, וגם תנועת הקשת החופשית של המגע עלולה לגרום לקצר חשמלי בין השלבים ולשרוף את המגעים של המגע.באופן כללי, זרם העבודה של המנוע קטן מהזרם הנקוב, אם כי זרם ההתחלה הוא פי 4 עד 7 מהזרם המדורג, אבל אחרי הכל, הזמן קצר מאוד, והנזק למגעים אינו גדול.בעת תכנון המגע, כל עוד קיבולת המגע גדולה מהזרם הנקוב של המנוע.1. 25 פעמים.עם זאת, מנוע ההרמה החשמלי הוא מנוע במצב עבודה מיוחד, עם התנעה ועצירה תכופה בעומס רב, בלימת חיבור הפוך ופיזור חום לקוי.לכן, בבחירת מגע מנוף חשמלי, על פי תכנון המנוע הכללי, הוא אינו עונה על מאפייני העבודה בפועל של המנוף החשמלי, ושריפת המגע היא תוצאה בלתי נמנעת.מומלץ להחליף את מגע הקיבולת הגדולה יותר, עומס הלם חשמלי במנוף, ועומס כבד, התחלה ועצירה תכופים, אמורים להגדיל את הקיבולת הדו-מפלסית בעת בחירת המגע.
7, יש להוסיף מנוף חשמלי עם אמצעי הגנה חשמליים.בנוסף להגנה על הגבול העליון והתחתון, יש להוסיף גם הגנת עומס יתר, הגנה מפני כשל פאזה והגנה מפני אובדן מתח.פתח דגמים עם פונקציות בלימה מרובות כגון: בלם כפול (בלם גלגל בלם חרוט מנוע + בלם פיצוי גל במהירות גבוהה), בלם גלגל 3 קונוס בלם + בלם פיצוי גל במהירות גבוהה + סליל את שער הבטיחות).בבחירת החומר של מוביל החבל, יש לבחור ככל האפשר את חומר מוביל החבל עמיד בפני שחיקה ובעל חוזק גבוה כדי למנוע תאונות כגון ציפוי שנגרם כתוצאה מנזק של מוביל החבל.
זמן פרסום: מרץ-07-2022