בשנת 10 לפנה"ס, האדריכל הרומי הקדום ויטרוביוס תיאר מכונת הרמה במדריך האדריכלי שלו.למכונה זו יש תורן, החלק העליון של התורן מצויד בגלגלת, מיקום התורן קבוע על ידי חבל משיכה, והכבל העובר דרך הגלגלת נמשך על ידי כננת להרמת חפצים כבדים.
במאה ה-15, איטליה המציאה את מנוף הג'יב כדי לפתור בעיה זו.למנוף שלוחה משופעת עם גלגלת בחלק העליון של הזרוע, הניתנת להרמה ולסיבוב.
באמצע ובסוף המאה ה-18, לאחר שהוואט השתפר והמציא את מנוע הקיטור, הוא סיפק תנאי כוח למכונות הנפה.בשנת 1805, מהנדס גלן לני בנה את המנה הראשונה של מנופי קיטור עבור המזח בלונדון.בשנת 1846 שינה ארמסטרונג מאנגליה מנוף קיטור ברציף ניוקאסל למנוף הידראולי.
בתחילת המאה ה-20 נעשה שימוש במנופי מגדלים באירופה,
המנוף כולל בעיקר מנגנון הרמה, מנגנון הפעלה, מנגנון הנפה, מנגנון הטיה ומבנה מתכת.מנגנון הרמה הוא מנגנון העבודה הבסיסי של מנוף, המורכב ברובו ממערכת מתלים וכננת, כמו גם הרמת חפצים כבדים באמצעות מערכת הידראולית.
מנגנון ההפעלה משמש להזזת עצמים כבדים לאורך ואופק או לכוונון תנוחת העבודה של המנוף.הוא מורכב בדרך כלל ממנוע, מפחית, בלם וגלגל.מנגנון ההנפה מצויד רק במנוף הזרוע.המשרעת פוחתת כאשר הג'יב מורם ועולה כאשר היא מורידה.הוא מתחלק להנקה מאוזנת ולשאיבה לא מאוזנת.מנגנון ההטיה משמש לסיבוב הבום ומורכב ממכשיר הנעה והתקן מיסב הנעה.מבנה המתכת הוא המסגרת של המנוף.חלקי המיסב העיקריים כגון גשר, בום וגב יכולים להיות מבנה תיבה, מבנה מסבך או מבנה רשת, וחלקם יכולים להשתמש בפלדת חתך כקורה התומכת.
זמן פרסום: 30 באוקטובר 2021